Un réseau ferroviaire moderne, rapide et écologique de 350 M$ à 1 G$ sur les rails existants, générant jusqu’à 2 milliards de dollars de retombées économiques indirectes.
RIMOUSKI, le jeudi 1er octobre 2026 – Poursuivant le déploiement de son grand plan de connectivité ferroviaire pour les régions du Québec, Climat Québec dévoile aujourd’hui le Train de l’Estuaire. Ce projet structurant de transport collectif de personnes reliera l’ensemble des communautés du Bas-Saint-Laurent, de la Gaspésie maritime et de Chaudière-Appalaches jusqu’à Québec, en réhabilitant et en modernisant les infrastructures ferroviaires existantes sur la rive sud du Saint-Laurent.
Évalué à un coût sobre et pragmatique situé entre 350 M$, le Train de l’Estuaire permettra de désenclaver la région, d’offrir une véritable alternative à l’automobile et de stimuler l’économie régionale sans exproprier un seul hectare de terre agricole.
« Le rail fait partie intégrante de l’ADN du Bas-Saint-Laurent et de la péninsule gaspésienne. Trop longtemps, les gouvernements traditionnels ont abandonné nos voies ferrées au profit du tout-à-l’asphalte et des coupures de services. Le Train de l’Estuaire, c’est la renaissance économique et écologique que nos citoyens attendent depuis des décennies. Selon les experts, le gouvernement fédéral s’apprête à investir jusqu’à 150 milliards de fonds publics dans un train Québec/Toronto qui serait en fonction au milieu du siècle. Or, le Québec indépendant représentera plus de 20% de l’économie canadienne actuelle et à ce niveau d’investissement il pourrait investir jusqu’à 30 milliards dans les transports par rail. Les projets de trains régionaux de Climat Québec exigeront une petite fraction de ce montant pour requalifier les corridors existants et ils accompliront dix fois plus pour le Québec que le projet fédéral qui, lui, s’approprierait les revenus du corridor Québec/Montréal et ruinerait les transports collectifs régionaux du Québec. Le Train de l’Estuaire est un projet concret, prêt à démarrer, qui redonne à Rimouski et à nos municipalités leur rôle de carrefour régional dynamique. » — Gilles Gagné, candidat de Climat Québec dans Rimouski.
Deux services intégrés pour irriguer tout le territoire
Le Train de l’Estuaire s’articule autour de deux volets complémentaires, totalisant 37 gares, haltes et arrêts sur demande :
- Un service interurbain rapide (Matane–Québec) : Reliant directement les pôles majeurs de Matane, Mont-Joli, Rimouski, Trois-Pistoles, Rivière-du-Loup, La Pocatière, Montmagny et Québec, avec des pointes de vitesse pouvant atteindre 180 km/h ;
- Un service régional de proximité (La Pocatière–Matane) : Desservant finement l’ensemble des villes et des villages côtiers, avec des arrêts sur demande pour les plus petites localités afin d’assurer une mobilité universelle aux étudiants, travailleurs et aînés.
Le réseau misera sur une flotte initiale de 6 à 10 rames modernes hybrides batterie–diesel (de type Stadler FLIRT) adaptées au climat québécois et conçues pour évoluer vers une électrification complète.
« Dans Rivière-du-Loup–Témiscouata–Les Basques, nos citoyens ont besoin d’options de transport efficaces pour aller étudier, travailler ou recevoir des soins spécialisés. Avec ses arrêts bien pensés et ses haltes dans nos villages, le Train de l’Estuaire renforce notre tissu social, combat l’exode des jeunes et revitalise nos cœurs villageois. De plus, les déplacements rapides entre les plus grands centres facilitent l’accès pour le travail et les études. C’est le bien commun en action. »— Carole Sierpien, candidate de Climat Québec dans Rivière-du-Loup–Témiscouata–Les Basques.
Des retombées économiques majeures : jusqu’à 2 milliards $ d’impact indirect
Selon l’étude détaillée préparée pour Climat Québec par l’urbaniste et consultant en aménagement du territoire Anthoni Barbe, le projet générera des bénéfices tangibles dès sa mise en chantier :
- Emplois : Création de 600 à 2 500 emplois-années en phase de réhabilitation et construction, et de 50 à 100 emplois directs permanents en exploitation ;
- Achalandage et économies : Entre 150 000 et 300 000 déplacements par an, permettant d’éviter 50 000 à 80 000 trajets en automobile et d’économiser des millions en carburant et entretien ;
- Tourisme et vitalité locale : De 2 à 15 M$ par année en dépenses touristiques directes quatre saisons (accès facilité au parc national du Bic, aux jardins de Métis, au littoral et à la Gaspésie) ;
- Levier économique : S’appuyant sur des études internationales reconnues où chaque 1$
de dépenses et d’investissements privés autour des gares, le Train de l’Estuaire représente un potentiel de retombées indirectes pouvant atteindre jusqu’à 2 milliards de dollars (2 G$) pour le développement économique et immobilier du Bas-Saint-Laurent.
« Le Train de l’Estuaire illustre parfaitement la vision de Climat Québec : des projets à échelle humaine, rigoureux sur le plan technique, 100 % au service des régions et livrables rapidement pour une fraction du coût des mégaprojets centralisateurs d’Ottawa. Avec la République du Québec, nous prendrons le plein contrôle de nos infrastructures de transport pour reconnecter nos territoires de façon moderne, sobre et durable. »— Martine Ouellet, cheffe de Climat Québec
À propos de l’étude
Le rapport technique complet « Train de l’Estuaire : Projet pour un transport ferroviaire de personnes entre Matane et Québec » a été élaboré par Anthoni Barbe, consultant en aménagement du territoire, pour Climat Québec (septembre 2026). Le document détaille le tracé, les devis de réfection des voies, les coûts du matériel roulant ainsi que la méthodologie d’évaluation des impacts socio-économiques. Il est disponible sur le site Climat.Quebec et sur demande auprès de notre équipe des communications.
À propos de Climat Québec: Climat Québec est un parti politique indépendantiste dédié à la justice climatique qui propose que l’État de la République du Québec prenne toutes ses décisions à travers le prisme du climat dans une perspective d’équité sociale et économique.
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